كشفت هوندا النقاب عن سلسلة 0 الجديدة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) لعام 2025 في لاس فيغاس، حيث قامت باستعراض النماذج الأولية من طرازيْ هوندا 0 SUV هوندا 0 SUV وهوندا 0 صالون هوندا 0 . ومن المقرر إطلاق الإصدارات الإنتاجية من كلا الطرازين في أمريكا الشمالية في عام 2026، تليها الأسواق العالمية. سيتم تصنيع هاتين السيارتين في مركز هوندا للسيارات الكهربائية في أوهايو، مما يعكس التزام الشركة بتطوير التنقل الكهربائي.
ومن أبرز ما جاء في العرض الأول هو تقديم هوندا لنظام التشغيل ASIMO OS، وهو نظام تشغيل جديد داخلي للمركبات يعتمد على إرث روبوت هوندا ASIMO. مصمم لتقديم تجربة تنقل مخصصة، حيث يقدم أداءً فائقًا وتجارب مستخدم رقمية لسلسلة هوندا 0. كما أعلنت هوندا عن شراكة مع شركة رينيساس للالكترونيات للمشاركة في تطوير نظام على شريحة (SoC) عالية الأداء للجيل القادم من سيارات السلسلة 0، والمتوقع طرحها في أواخر عام 2020.
يركز النموذج الأولي لسيارة هوندا 0 SUV على الرحابة والمرونة، حيث يتميز بهيكل مخصص للسيارات الكهربائية استناداً إلى فلسفة التصميم ”النحافة والخفة والحكمة“ التي تتبناها الشركة. تزيد المقصورة الداخلية للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من الرؤية والراحة إلى أقصى حد، بما يتماشى مع رؤية هوندا لتحويل السيارات الكهربائية إلى مساحات متعددة الوظائف للمستخدمين. وتتضمن السيارة تقنيات الجيل التالي، بما في ذلك أنظمة التوجيه بالسلك للتحكم المتكامل في التوجيه والمكابح والتعليق، مما يعزز ديناميكيات القيادة.
ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2026، حيث تكون البداية من أمريكا الشمالية يليها التوسع عالمياً. وفي الوقت نفسه، يقدم النموذج الأولي لسيارة هوندا 0 صالون بتصميم منخفض الشكل على شكل إسفين، مع التركيز على التصميم الجريء والرحابة الداخلية. وباعتبارها السيارة الرائدة في السلسلة 0، فهي تتميز بتقنية القيادة الآلية من هوندا من المستوى 3، والتي توفر إمكانيات القيادة بدون استخدام اليدين في ظروف محددة. وبفضل نظام التشغيل ASIMO OS المدمج والأنظمة الرقمية المتقدمة، تهدف سيارة الصالون إلى توفير تجربة قيادة شخصية وسلسة.
وسيبدأ إنتاج طراز صالون في وقت لاحق من عام 2026، وذلك في أمريكا الشمالية في البداية. وتستمر تطورات هوندا في مجال القيادة الآلية في تعزيز ريادتها العالمية في هذا المجال، حيث قدمت هوندا لأول مرة تقنية ”عدم الرؤية بالعينين“ من المستوى 3 في هوندا ليجند في عام 2021. وتهدف تقنيات الذكاء الاصطناعي للشركة، بما في ذلك أنظمة التعلم غير الخاضعة للإشراف والذكاء الاصطناعي التعاوني، وحتى توسيع نطاق القيادة الذاتية وأنظمة مساعدة السائق.
ستعمل تحديثات OTA المستقبلية (عبر الأثير) على تعزيز هذه القدرات بشكل أكبر، مما يضع هوندا في وضع يسمح لها بتوفير إمكانية الوصول إلى ميزات المستوى الثالث على نطاق واسع. كما تعمل هوندا أيضاً على توسيع مبادراتها في مجال خدمات الطاقة، ودمج بطارية السيارة الكهربائية مع تقنيات المنزل الذكي. ومن خلال نظامها لإدارة الطاقة المنزلية والشراكات مثل ChargeScape، تخطط هوندا لتحسين حلول الشحن، وتقليل تكاليف الكهرباء، وتقليل التأثير البيئي. وسوف يستفيد مالكو سيارات هوندا من السلسلة 0 من هوندا من ميزات مثل ميزات محطة الطاقة الافتراضية، مما يسمح لهم بتخزين الطاقة ومشاركتها مع الشبكة، مما يساهم في تحقيق أهداف الاستدامة.
وبالتعاون مع شركة رينيساس للالكترونيات، تعمل هوندا على تطوير بنية مركزية للطاقة الكهربائية/الهندسة الكهربائية لتشغيل سياراتها المعرفة بالبرمجيات (SDVs). وستعمل هذه المنصة من الجيل التالي على دمج وحدات التحكم الالكترونية المتعددة (ECUs) في وحدة تحكم إلكترونية أساسية واحدة، مما يعزز الأداء مع الحفاظ على كفاءة الطاقة. تهدف قدرات الذكاء الاصطناعي للنظام، التي من المتوقع أن تصل إلى معايير رائدة في الصناعة، تهدف إلى تعزيز كل من القيادة الآلية وتجارب المستخدم داخل السيارة.
تؤكد سلسلة 0 من هوندا على توجهها الاستراتيجي نحو التنقل الخالي من الانبعاثات، ودمج التكنولوجيا المتطورة مع التصميم الذي يركز على المستخدم. مع إطلاق نظام التشغيل ASIMO OS، وأتمتة القيادة المتقدمة، وحلول الطاقة الذكية، تضع هوندا نفسها في طليعة سوق السيارات الكهربائية المتطورة.
نُشر بواسطة مكتب أخبار- مينانيوزواير